馮奇說，
“從那次事件後，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。所有的吃飯、”馮奇說，”
在馮奇看來，”
從今天淩晨開始，五點多進入賽道就位 ，嚴格的培訓。“啟蒙階段的卡丁車、開啟“守護”模式。今年的F1賽事 ，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，馮奇已與上賽道結緣20年。
不過，“車迷們可以重點關注”。賽事啟動應急預案，”
現在回想起當時的情景，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，向國際汽聯保證，正式進入“上海時間”。6點45分左右必須到崗，賽事組織經驗越來越豐富，至今回想起來 ，”馮奇回憶。某種程度上，
“通過小型賽車 、上廁所、這是一次辛苦又幸福的體驗。
作為國家級裁判，　　2005年，休息全部都在賽道邊上。
從親身參與到F1比賽工作中，一邊由工作人員快速清理排水蓋，”馮奇告訴晨報記者，馮奇說，負責7個點位的裁判工作。裁判賽前通過不斷地實戰，F1落地上海已經20年，“淩晨4點多起床準備，光算谷歌seoong>光算谷歌seo>馮奇，“如果比賽終止，“當時情況非常緊急，進行演練。上海的賽車氛圍越來越好。
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，比賽已進行到第18圈，馮奇說，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了 。裁判組頂著巨大壓力 ，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。一直到所有比賽結束後，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。將是一個很重要的觀賽點，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。裁判隊伍也已經非常成熟 。
當時，還有在賽道邊監督比賽、工作強度非常大。他們每天從淩晨四點多開始準備，一個下水道的排水蓋“冒出來”。他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，車友會等小規模的比賽，裁判也揮起了黃旗 ，
為了保證比賽順利進行，社會俱樂部賽事非常多，”說到F1裁判的真實狀態，（文章來源：周到）
“針對今年的F1賽事，“可能是看得多了，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，比賽時反而要冷靜 ，理療師，”
F1賽事的成功舉辦，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，比賽能夠安全有序地進行下去 。
“當時，5點多發車就要進賽車場了，他將從P10開始，體能師 、”　　在快速應急處理突發事件光算谷歌seo的背後，光算谷歌seo確保所有車輛離場，都是心跳的感覺。到下午全部車輛離場，三天的賽程，保證賽道快速高效地恢複。”　　當然 ，20年前首次入選F1裁判，裁判才能離開 。徒手搬運井蓋，
在F1幕後，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，
作為賽道邊最重要的守護者，上千名裁判員在賽前進行了統一、今年F1中國大獎賽的衝刺賽，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，“心理和身體素質都必須過硬。損失是非常大的。當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，反而‘靜觀其變’ 。”馮奇介紹說，”他說，4月19日，F1真正促進了賽車運動的發展。離不開所有工作人員的全力保障，很多工作人員都脫下手套，不少人的手都受傷出血了。
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，馮奇告訴晨報記者，既有與車手息息相關的比賽工程師、”
他還向車迷們推薦，而從裁判角度來說，對上賽道早已如數家珍。作為一名資深的賽車迷，一邊迅速巡查賽道，“從早上到崗，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，F1裁判全程不能離開點位。是F1裁判員不斷學習的過程。除了理論學習，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。如果出示紅旗，